Everest 3D By Frank Dainese e Fabio Bellini

Carissimi Amici, appassionati di simulazione di volo, oggi voglio presentarvi un articolo che parla di un prodotto semplimente meraviglioso,made in Italia si amici made in Italy come direbbero gli stranieri. Il monte Everest in 3D,ma non solo, tutta la zona è stata curata con Mesh e paesini semplicemente in modo maniacale. Il monte Everest e naturalmente la altre cime che lo circondano più alte tutto in 3 D. Soltanto guardando le foto reali delle montagne vi renderete conto di quanto siano curate in modo maniacale, e tutto per noi per far si che i nostri voli diventino una esperienza davvero unica sino ad ora mai provata. Abbiamo alcuni eliporti dove vi è posssibile decollare ed atterrare per le vostre scorribande ,o addirittura creare missioni sempre nuove alla volta della cima e non.

Il punto di forza è l'aeroporto di Lukla, lo conoscete già ? No ed allora vi dico che è uno degli aeroporti più pericolosi della terra e naturalmente uno dei più alti, è stato ricostruito in modo molto dettagliato con eliporto pista e posteggi per i vostri velivoli,ma occhio che con gli aerei non è un gioco da ragazzi, ne decollare e tantomeno atterrare, diventerete presto ammassi di rottami,ma è naturalmente la verità, se non ci credete documentatevi,ma ora bando alle ciancie e andiamo con le foto.

Eccola Lukla, alle prime ore del mattino,la luce prende i colori tipici di queste altitudini, ragazzi siamo a circa 9.800 piedi.....

Ecco i parking per gli aerei, normalmente quì posteggiano i velivoli  che fanno spola da quì a Katmandù e viceversa, perchè? Semplice portano coloro che partoni per esporare queste montagne,e naturalmente le spedizioni per la Cima più ambita della terra...L'Everest.

Quest'immagine ci mostra la pista,ma non si vede tutta direte voi, e come nò questa è quella che avete a disposizione, e laggiù non c'è più nulla...il vuoto, guardate con che maniacalità sono riprodotte le strutture sono veramente così non c'è un nulla di differenza,semplicemente stupendo.

Eccomi in volo, con il mio 412 mentre sorvolo un paese arroccato sulle pendici di una montagna è quanto di più particolare di cui si possa immaginare.

Quì vediamo un altro scatto del paesino di cui vi parlavo poco sopra,notate le tipiche bandierine che si vedono quì in Nepal ed un monumento in primo piano, che Lavoro....!!!

Il piccolo helipad da cui si può decollare o fare rotta di ritorno dalle cime,case con terrazzi e pile di legna bandierine e tanto altro....

Accipicchia vi chiedo scusa,partendo da Lukla il primo Helipad lo trovate quì zona meravigliosa sotto una luce crepuscolare che invita a d avvicinarsi alla preghiera in quel edificio che sembra chiamarci .

Una tappa ancora con disponibilità di un Helipad dove se non ricordo male è possibile soggiornare per temprare il nostro fisico alle altitudini a cui non siamo sicuramente abituati.

E' lui... il Maestoso..colui che tutto il mondo conosce...L'Everest...sono ancora basso come altitudine ma vi giuro che arrivare quì con il mio 412 è stata già una bella faticaccia, guardate come la riproduzione della struttura della montagna è stata curata nei minimi paricolari. non ci credete..?

Questa è una foto reale,la luce non è la stessa e l'angolazione è leggermente diversa,ma ditemi voi..?

Semplicemente meraviglioso,notate alla destra il ghiacciao.... e la vetta sovrastante..quì non si ci può raccontare sciocchezze o siamo cecati o dobbiamo inchinarci davanti a cotanta bellezza, la nostra accoppiata è vincente, non facciamoci mancare queste meraviglie sul nostro X.plane.

Non potendo proseguire oltre a causa del'ipossia ho dovuto atterrare quì al campo base , dove come vedete esistono solo tende, e di vario colore per distinguere le varie nazionalità delle varie spedizioni,la tenda mensa l'infermeria e sì la toilette...meglio dire gabinetto in questo caso.

L'orario è inoltrato e debbo ritornare a Lukla il prima possibile per evitare di viaggiare al buio, vi lascio ancora un'immagine che parla da sola .....L'Everest.......Se la cosa vi interessa,lo trovate naturalmente sull'X-plane.Org .. non fatevelo mancare sarebbe un peccato.

P.S. Se vi piace l'argomento e ne avete voglia andate a guardarvi il Film Everest una storia vera di una spedizione del 1996 una tragedia, vedrete tutto quello che avete visto quì e se non siete insensibili vorrete al più presto rivivere in prima persona ( Simulato,naturalmente) questa storia in questo luogo tanto pieno di segreti...Vostro Maurizio.

10° Tratta Parma Cervia

Eccoci carissimi Amici,appassionati di volo siamo finalmente ritornati a proseguire il nostro Tour In giro per l'Italia.Un pò di tempo fà eravamo arrivati alla 9° Tratta,poi a causa di numerosi imprevisti,Reali aimè e non simulati, ci eravamo fermati. Ma ora più o meno  tranquilli possiamo ripartire.Abbiamo effettuato dei cambiamenti? Bè direi di sì la vita è bella perchè si può cambiare,Questa volta direi che il cambiamento è molto importante,ed è dovuto alle nuove tecniche offertaci da chi lavora dietro le quinte,ma ci dà dei prodotti davvero fantastici. 

Stò parlando del nuovo software o Plugin che dir si voglia offertoci dalla :

SimCoders.com

 

E' un prodotto a pagamento ,ma vi posso assicurare vale molto di più di quello che lo pagate.

Vi ho messo il link per evitare errori e per non dovervi parlare ore ,dicendo anche qualche strafalcioneria,vi dico soltanto che trasforma il vostro mezzo ,creando una senzazione di realtà sinora mai provata, provare per credere.

Siamo al nostro posto in Cold end Dark e che Cold ( Freddo...) L'orologio del campanile ha suonato in questo momento le 08,00 e anche se buio notiamo subito il nostro aereo...si.... è il Bonanza V 35 , la scelta mi è stata obbligata dal Plugin della S.C. che al momento aveva per la Vers. 10,00 non molti aerei e così... Bè direi che comunque non è male;

Come vediamo siamo abbastanza mattinieri, ma dato che ora non si tratta di un Bruuum e vai,ma si debbono rispettare tutti i parametri come nella reltà,e vi giuro che non è affatto semplice e veloce,ma si sà a me piacciono le cose complicate.

E via in Climb....ma parla come mangi direte voi, e vi giuro che quando mangio è molto peggio;salgo verso i 3000 piedi come da piano di volo, e cerco di mantenere il giusto rapporto tra mixture propeller e manetta, altrimenti quì non si scherza l'aereo si incazza e sono guai... la volete la simulazione reale? Si..? Ebbene quì l'avete...

Bè dai questa deriva a V non è proprio male, mi piace troppo, poi la Carenado non è proprio malaccio. Ok, quì vediamo ancora Parma,gli Appennini,  e i colori dell'alba fanno da cornice alla nostra lenta ma inesorabile salita. Il motore borbotta..e si borbotta, tutto l'audio importante è stato modificato,motore carelli il touch sulla pista e tant' altro...scopritelo da soli dai forza provare per credere.

Siamo a 3000 piedi, e si scorge il Pò,il nostro Bonanza fila liscio come l'olio,abbiamo nuovamente regolato il rapporto tra Mixture Propeller e Manetta controllato la temperatura dell'olio e il CHT tutto Ok, Carburante siamo a posto il GPS funziona, sto seguendo la rotta, l'autopilota è perfetto, io non ho bevuto....(ahhha ahhhh non bevo mai....) 

Mentre sono quì un pò disoccupato vi scatto due foto del cockpit con la strumentazione, non male,voi cosa ne dite? Anche le luci sono gradevoli, si legge tutto molto chiaramente e le finiture sono buone, bè non si vedono con molto dettaglio le viti, ma cosa ci volete fare.....

Dò uno sguardo alla mia destra,ma non vedo nulla di chè,qualche paesino,e niente di più,un pò noiso come viaggio ma speriamo in futuro.

Sento un rumore cos'è, qulacosa sotto il sedile del copilota , bò sembra di no...e si carissimi ,il sedile si abbatte e viene avanti per consentire l'uscita dei passeggieri.. come nelle auto a due porte.....semplice no ?

Una vista frontale del Bonanza, vedete una particolarità per me piacevole,la sezione in larghezza è molto ridotta in confronto agli altri aerei simili lo fà sembrare quasi un militare e a mio avviso è molto carino, oltre sicuramente ad un fattore di impatto con l'aria, può anche non piacere,ma queste sono chiaramente opinioni.....

Cosa vi dicevo,guarda a dritta o a manca davanti e dietro,nulla...pianura solo pianura....che belli i miei Monti.....Intanto penso che ci stiamo avvicinando.

E, infatti ecco Comacchio bè solo un mezzo Idiota non saprebbe orizzontarsi quì, cumunque non ci diamo troppe arie, è meglio.... 

Ecco l'aeroporto di Cervia.....Cervia,ma sei pazzo ..!!! E' militare cosa c..... fai..? E porca paletta lo sò ma varrà qualcosa la mia tessera dell'Associazione Arma aeronautica...( Naturalmente stò scherzando..non vale nulla, almeno in questo  caso) Ma ci vogliamo lasciare un pò di spazio alla finzione....?? Ok torniamo a noi, faccio un mezzo circuito e mi allineo,nel frattempo scendo  di quota.

A posto, quì torna in vigore le difficoltà del Plugin, per scendere di quota normalmente leviamo manetta e via...sì ? Provate un pò quì vi arriva addosso un mondo di messaggi il motore sbuffa,borbotta e giù tutti in terra....!! Si deve ponderare con precisione il rapporto tra le trè solite cose e poi, dulcis in fundu....si deve atterrare a modo, si...!! sempre altrimenti l'areo si danneggia e poi sono cavoli amari si deve riparare e si rimane fermi, come in realtà no---?

 A posto, tutto Ok, atterrato e andato al posteggio, spento tutto ( a modo..) e si anche questo va fatto a modo...vi lascio dicendovi ancora che al momento del touch sulla pista si sente un qualcosa di veramente Real..mai sentito, a presto ragazzi con la prossima tratta..Bay..Bay

 

9° Tratta Ferrara Parma

Ancora una volta siamo quì a raccontare la nostra tratta, siamo alla 9° che ci porta da Ferrara a  Parma, nel creare il percorso con il software Vfr Flight  mi è sembrato molto breve,ma optando per punti rotta alternativi lo ho allungato creandolo  relativamente più interessante.

Ci siamo portati verso nord per poi ridiscendere con una semicurva verso Parma,l'orario di partenza non è stato lo stesso ma bensì 12 ore dopo quindi verso le 18,30, non tergiversiamo e andiamo a vedere le foto.

Abbiamo trovato il Piper dove lo avevamo lasciato, ci affrettiamo ad entrare in cabina ed a accendere il motore.

Motore acceso, tutti i sistemi attivati,carichiamo il piano di volo sul GPS, ci diamo ancora uno sguardo attorno e ci avviamo alla testata pista.

Data che l'aeroporto di partenza non è relativamente grande abbiamo avuto il permesso di decollare molto rapidamente, ed eccoci in volo vediamo ancora dietro di noi Ferrara ed in breve ci portiamo in quota.

Eccoci che ritorniamo pressapoco sui nostri " passi " e sorvoliamo ancora una volta il Fiume Pò il meteo non sembra male anche se il Metar non ci ha dato tempo favorevole, speriamo in bene.

Eccoci sul Lago di Garda lo sfioriamo nella sua parte sud e sorvoliamo prima Peschiera e poi Desenzano del Garda logicamente, siamo a circa 2500 piedi e procediamo ad una velocità di circa 90 nodi, la velocità non è un gran che,ma non porto mai il motore al massimo di giri, il viaggio è lungo e non vogliamo brutte sorprese.

Appena passato il Lago ci portiamo sull'altro punto rotta, e ecco alla nostra destra le montagne ,ma dobbiamo ora virare verso sud, a malincuore lascio le mie preferite. Con un pò di attenzione si nota nella parte alta della foto, un bel pò di pioggia,e sì è arrivata.

Eccoci appena sorvolato Cremona la vediamo alle nostre spalle, ci siamo abbassati per via del tempo pazzerello si balla molto e continua a alternarsi tra zone molto piovose a zone di forte vento, il Metar ancora una volta era esatto.

Vediamo chiaramente che il tempo scorre , denotando le nubi che cominciano a colorarsi di arancione e che nubi.....anche il nostro Piper prende una colorazione molto gradevole illuminato dagli ultimi raggi del sole.

Che cosa stà succedendo? Tutto il cielo si è trasformato in un nebbione coprendo anche i colori del tramonto,e fà in modo preponderante capolino la luna,o almeno così mi sembra,ancora una volta attraversiamo il fiume Pò che come sappiamo la fà da padrone in questa zona.

Ormai il sole è tramontato e cominciano a notarsi le luci delle strade,poi i lampioni vicino agli edifici così in modo magico tutto si trasforma,ma noi dove siamo ? Bè forse quella che vediamo è la città di Parma,e il nostro viaggio stà volgendo al termine.

Si eccone la conferma, questo è l'aeroporto di Parma LIMP, siamo alti e dobbiamo fare un piccolo circuito per abbassarci e allinearci alla pista.

Eccola davanti a noi, allineati ed ormai pronti per l'atterraggio, sicuramente siamo andati un pò oltre con l'orario,ma penso che la mancanza di luce sia dovuta anche al tempo molto burrascoso,che come noterete si vede chiaramente in alto,tute le nubi si sono trasformate in una coltre nera e minacciosa.

Siamo al parcheggio e ci apprestiamo a spegnere i motori ed i vari sistemi, e con gioia notiamo gli autobus che dovrebbero portarci al nostro albergo, carissimi amici ancora una volta ci dobiamo lasciare ,ma ci faremo vivi presto con la prossima Tratta,arrivederci a tutti.

8° Tratta Venezia..Ferrara

Eccoci arrivati alla tratta sucessiva e sarebbe, facendo un pò di conti, la ottava, dato che 6 erano già fatte,una la abbiamo conclusa l'altro giorno e allora....

La partenza è come da piano di volo Venezia Tessera,  seguendo poi i punti di rotta suggeriti da mappa VFR dell'Enav   Mirano - Ponte S.Nicolò - Bovolenta - Cavarzere - Copparo - Ferrara.

Il volo è stato relativamente breve e senza intoppi,tutto in pianura con pochi interessanti scenari, vi lascio alle foto.

Eccoci al parcheggio aereo in cold end dark  ed il mio socio che stà arrivando  sull'auto con le luci accese sulla ds, tempo così così  ed orario circa come al solito 06,30 .

 Decollati torniamo indietro con virata decisa e ci alziamo immediatamente di quota così ci è stato consigliato,il sole comincia a fare capolino sulla nostra sinistra.

Siamo a 3000 piedi, livelliamo e ci godiamo il panorama della Laguna e dell'Adriatico circondati da nubi pari a fiocchi di cotone, il Piper fila liscio come l'olio.

Sorvoliamo in questo momento la città di Padova, a dir il vero la periferia, con alcune fabbriche sulla Ds ci siamo abbassati molto,per ragione del tempo burrascoso voglio evitare spiacevoli sorprese.

Ecco che dando una occhiata alla mia sinistra noto le anse del fiume Adige contornato da alberi e coltivazioni di vario genere.

Eccolo è lui, il Pò, non c'è che dire anche da questa altezza si notano chiaramente le sue dimensioni
ho provato a capire cosa ci fosse coltivato attorno,ma al momento non lo sò ancora.

Quì stò sorvolando un incrociare di strade extraurbane con una interessante disposizione all'americana di un bel pò di casette,

Siamo al Finale, sopra a Ferrara e si nota chiaramente l'aeroporto alla nostra sinistra circondato da una zona verde,lo facevo più grande bò si vede che è così, vado avanti e con una virata stretta sulla destra mi allineo per l'atterraggio.

Atterrati e rapidamente ci portiamo al posteggio,spengo tutto e via a mangiare qualcosa, ho visto un Bar ed penso che una bella Brioche con Capuccino non ci starebbe male.....alla prossima amici..

Riprendiamo il..." FLYING ON ITALY "

E sì carissimi amici, se avete seguito il mio precedente Blog, Passione per il volo
saprete che avevo iniziato un bel giro d'Italia,allora avevo poco tempo,ma in compenso tanta voglia, ora il tempo non mi manca; allora mi sono chiesto...perchè non riprendere da dove ero rimasto?

Ed eccomi quì, come tutti possoso vedere ero arrivato ad Asiago, e lì terminò tutto.
Quindi ora non debbo fare altro che riprendere da lì.
Ma da allora ci sono stati dei cambiamenti, x-plane ora  nel mio Pc è alla versione 10.52, anche se tutti ormai usano la 11 ,ma io sono già soddisfatto così.

Naturalmente cambiano gli aerei , gli scenari e molto altro, ma con pazienza si risolverà tutto.
Partiamo dalla scelta più ostica, l'aereo, tutto ciò che avevo precedentemente non serve a nulla e debbo dare un occhio sul web per vedere cosa esiste, molti sono i prodotti free,ma pochi sono buoni e purtroppo io vorrei un mezzo con un GPS completo la possibilità di ammirare il panorama sottostante senza piloni traverse e quant'altro, per mè il volo in VFR non ha senso se non posso guardarmi attorno.

Provato e riprovato per alcuni giorni prodotti free, ne ho scelto un paio,ma purtroppo dopo un volo di prova li ho accantonati.

La mia carissima  Moglie mi ha suggerito di acquistarne uno, mi sono tenuto basso con il prezzo visto che i soldi a me servono per le necessità giornaliere, per non sbagliarmi sono andato direttamente su
x-plane.org che secondo me è il posto migliore, dopo una rapida occhiata ho deciso per l'Alabeo
la conoscevo già ai tempi di FSX e ricordo facesse ottimi prodotti.

La mia scelta è caduta sul  Cruz Pipersport  che non è altro che uno Sportcruiser, la scelta è risultata buona, l'aereo è ottimamente costruito è come piace a me, e vola davvero bene, ho notato sopratutto un' ottima precisione nei comandi,a differenza di alcuni free che continuano a sbarellare di quà e di là, ma guai al mondo sono free e per cui non si deve mai discriminarli anzi, vorrei spezzare una lancia per coloro che lavorano per noi e non incassano nulla, Bravi molto bravi.

Ora iniziamo il nostro viaggio, vi ricordo che nelle prossime tappe non sarò così lungo ,tutto è dovuto alla presentazione; ok allora siamo ad Asiago sono le 06,25 circa e ci avviciniamo al nostro aereo,

Eccoci, il tempo oggi non mi sembra proprio bellissimo,ma ormai ci siamo e andiamo avanti, al posteggio troviamo il nostro Piper, ( lo chiamerò così per fare più rapido )  saltiamo dentro...acc.. mi sono dimenticato di dirvi che avrò compagnia, un mio carissimo amico mi accompagnerà per rendere meno noioso il viaggio.

Se da fuori è bello all'interno è veramente ok, via i blocchi, batterie apriamo il carburante e vai, in poco tempo tutto è acceso e si può partire.

Passiamo ancora innanzi alla costruzione tipica dell'aeroporto e ci portiamo a testata pista.

Decolliamo e appena possiamo viriamo e ripassiamo a fianco dell'aeroporto, notiamo con chiarezza il paese e una cattedrale,mentre alla destra il  Il sacrario militare di Asiago, più noto come sacrario del Leiten, è uno dei principali ossari militari della Prima guerra mondiale.

Stiamo seguendo la nostra rotta caricata sul nostro Gps , creata con  VfrFlight un programmino niente male dove creare le vostre rotte e poi esportarle in file FMS e caricarle sul Gps,   alla nostra destra si vede una catena montuosa davvero interessante,e debbo dire che anche senza fotoreal x-plane 10 non è affatto male.

Siamo a circa 6000 piedi e sotto di noi si intervallano colline a piccole zone pianaggianti, stiamo lentamente scendendo verso il mare, alcuni fulmini e degli scrosci d'acqua di tanto in tanto ci fanno compagnia; come si vede sopra di noi le nuvole sono minacciose.

Eccoci in vista del mare e della laguna di Venezia, siamo quasi in vista dell'aeroporto di arrivo, ma ancora niente.

Non ci crederete, dove siamo? Siamo in linea di atterraggio con Venezia Tessera, e sì il punto  di arrivo non era altro che un piccolo aeroporto in erba che naturalmente non ho trovato, non farebbe nulla, se nò che, per atterrare ho dovuto attendere logicamente lo smaltirsi del traffico, bè la prossima volta consulterò meglio il pianificatore ho paura ci sia stato un errore.

Atterraggio da manuale , questo aereo è davvero molto pilotabile, bè per una volta ho scelto giusto, mi porto lentamente al  posteggio  e spengo tutto, andiamo a farci un paio di panini e......alla prossima amici....seguitemi ...